fot. Bydgoszcz- Okruchy Przeszłości

Parowozownia przy stacji #Bydgoszcz Główna była jednym z najstarszych i najcenniejszych takich budynków w Polsce.

Powstały w latach 70. XIX wieku obiekt wyróżniał się kształtem: zadaszone stanowiska były rozmieszczone wokół obrotnicy nie w formie wachlarza, lecz na planie pełnego okręgu. Dwie pozostałe takie lokomotywownie w Polsce znajdują się w innych węzłach dawnej Pruskiej Kolei Wschodniej, dla której potrzeb powstały – w Tczewie i Pile (żadna z nich nie pełni już pierwotnych funkcji). Bydgoski budynek do roku 1985 był miejscem naprawy tenderów.

Na rozbiórkę parowozowni mocno naciskały w 2013 i 2014 r. sąsiadujące z nią zakłady Pesa. Na terenie, na którym stała, miały do 2017 r. powstać kolejne hale produkcyjne. Planom tym sprzeciwił się miejski konserwator zabytków, który wiosną 2014 r. wpisał obiekt do rejestru zabytków. Po odwołaniu się od jego decyzji do Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego producent dopiął jednak swego. Parowozownia zniknęła z krajobrazu jesienią tego samego roku, a elementy z jej rozbiórki przewieziono na plac składowy Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej przy ul. Witebskiej, gdzie znajdują się do dziś.

Wkrótce potem Pesa popadła w problemy finansowe, przez co do planowanej wcześniej rozbudowy na razie nie doszło. Inwestycja na terenie po parowozowni wciąż jest jednak planowana – jej realizacja ma być częścią strategii Pesa 2025+.

Nie zostały zrealizowane również zapowiedzi nowego właściciela pozostałości parowozowni. Choć bydgoski samorząd deklarował chęć odbudowy obiektu na terenie parkowym w Myślęcinku, zabrakło na ten cel pieniędzy (według szacunków z 2018 r. – ok. 3,8 mln zł). Złożony przez miasto wniosek o dofinansowanie został odrzucony przez wojewódzkiego konserwatora zabytków. W efekcie w 2015 r. przygotowano tylko projekt rekonstrukcji. Tymczasem zabytkowe elementy stalowe, przechowywane przez ponad 7 lat pod gołym niebem (choć w opakowaniach ochronnych), zaczęły korodować. W coraz gorszym stanie jest również część odzyskanych cegieł.

Jeszcze kilka lat i nie będzie z czego montować kontrukcji jednego z ważnych świadków kolejowej świetności Bydgoszczy, kiedy to z naszego miasta zarządzano kilkunastoma tysiącami pracowników na linii od Berlina do Królewca.

Źródło: Bydgoszcz- Okruchy Przeszłości

Galeria

Powrót Drukuj

LOKALNY HIT

Sokownik ze Stali Nierdzewnej 8L – Naturalny Sok Bez Wysiłku

124,99PLN

Nożyce sekator ogrodowy standard do gałęzi 21cm

13,79PLN

Zezwolenie na przetwarzanie odpadów

od 2000PLN

Konsultacja środowiskowa

200 zł / 0,5 hPLN

Szkolenie z HACCP

80PLN

Szkolenie bhp dla studentów

79PLN

Konstrukcje stalowe

Podłoże Uniwersalne z Hydrożelem 50L – Do Ogrodu, Doniczek i Balkonów

26PLN